Jeep Compass e-Hybrid 145 PS – Με ισχυρή προσωπικότητα παρά τους συμβιβασμούς

Στην τρίτη του γενιά, το Jeep Compass αποκτά μεγαλύτερες διαστάσεις, πιο σύγχρονη τεχνολογία και αναβαθμισμένα οδηγικά χαρακτηριστικά, διατηρώντας τη σχεδιαστική ταυτότητα της αμερικανικής μάρκας. Η έκδοση e-Hybrid των 145 ίππων αποδεικνύεται ιδιαίτερα ολοκληρωμένη στην καθημερινότητα, αν και η απουσία τετρακίνησης και τα περιορισμένα αποθέματα ισχύος αφήνουν περιθώρια για περισσότερα, που ελπίζουμε πως πολύ σύντομα η Jeep θα αντιληφθεί και θα προσθέσει.

Η ιστορία του Jeep Compass ξεκίνησε το 2006, όταν η αμερικανική μάρκα παρουσίασε ένα μοντέλο με το οποίο επιδίωκε να διευρύνει την παρουσία της στην κατηγορία των πιο προσιτών και ευέλικτων SUV. Η εμπορική του πορεία άρχισε το 2007 και, παρά τις αρχικές επιφυλάξεις που είχε προκαλέσει η διαφορετική σχεδιαστική του προσέγγιση, κατάφερε σταδιακά να αποκτήσει το δικό του κοινό. Η δεύτερη γενιά, που παρουσιάστηκε το 2016 και καθιερώθηκε εμπορικά από το 2017, αποτέλεσε ένα σημαντικό βήμα ωρίμανσης, με πιο ολοκληρωμένη σχεδίαση, καλύτερη ποιότητα και μεγαλύτερη έμφαση στις ανάγκες του Ευρωπαίου οδηγού. Η επιτυχία του αποτυπώνεται και στους αριθμούς, καθώς οι συνολικές πωλήσεις του Compass ξεπέρασαν τα 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως.

Ένα καθόλου ευκαταφρόνητο επίτευγμα για ένα μοντέλο που κλήθηκε να συνδυάσει τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της Jeep με τις απαιτήσεις μιας εξαιρετικά ανταγωνιστικής κατηγορίας. Τον Μάιο του 2025 παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά, σηματοδοτώντας μια ουσιαστική αναβάθμιση σε επίπεδο διαστάσεων, τεχνολογίας, χώρων και μηχανικών μερών. Το νέο Compass βασίζεται πλέον στην πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Μέλφι στην Ιταλία, προσφέροντας εξηλεκτρισμένες επιλογές κίνησης.

Σχεδίαση που δεν αφήνει αμφιβολίες για την καταγωγή του

Το πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεσαι αντικρίζοντας το νέο Compass είναι ότι οι σχεδιαστές του δεν επιχείρησαν να απομακρυνθούν από την ταυτότητα της Jeep. Αντιθέτως, την ενίσχυσαν, δημιουργώντας ένα SUV που αποπνέει στιβαρότητα και διαθέτει έντονη προσωπικότητα, χωρίς να καταφεύγει σε περιττές σχεδιαστικές υπερβολές. Η χαρακτηριστική μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες παραμένει το κυρίαρχο στοιχείο του εμπρός μέρους, πλαισιωμένη από σύγχρονα φωτιστικά σώματα LED. Το σχετικά κάθετο εμπρός τμήμα, το μυώδες καπό και οι έντονες ακμές δημιουργούν μια δυναμική εικόνα, ενώ τα τετραγωνισμένα φτερά αποτελούν μια ακόμη ξεκάθαρη αναφορά στη σχεδιαστική παράδοση της μάρκας. Στο πλάι, οι καθαρές επιφάνειες και η σχετικά ψηλή γραμμή των παραθύρων ενισχύουν την αίσθηση ενός στιβαρού SUV, με τις έντονες προστατευτικές επενδύσεις χαμηλά στο αμάξωμα να υπογραμμίζουν τον περιπετειώδη χαρακτήρα του. Το πίσω μέρος ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία, με μοντέρνα φωτιστικά σώματα και σχεδίαση που συνδυάζει τη σύγχρονη αισθητική με τα παραδοσιακά γνωρίσματα της Jeep.

Το Compass δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις για να αναγνωρίσει κανείς την καταγωγή του. Και αυτό είναι αναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της εξωτερικής του εμφάνισης. Οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί αισθητά, τοποθετώντας το πλέον ανάμεσα στα μεγαλύτερα μοντέλα της κατηγορίας C-SUV. Το μήκος φτάνει τα 4.552 χιλιοστά, το πλάτος τα 1.904 χιλιοστά και το ύψος τα 1.652 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιο των 2.795 χιλιοστών δημιουργεί τις προϋποθέσεις για ιδιαίτερα άνετους χώρους επιβατών. Αξίζει να σταθούμε και στην απόσταση των 200 χιλιοστών από το έδαφος, η οποία δεν εξυπηρετεί μόνο τη σχεδιαστική εικόνα του αυτοκινήτου, αλλά προσφέρει και μεγαλύτερη ευχέρεια κίνησης σε κακοτράχαλους δρόμους. Συνολικά, πρόκειται για ένα καλοσχεδιασμένο SUV που καταφέρνει να συνδυάσει τη σύγχρονη αισθητική με την αυθεντική φυσιογνωμία της Jeep, κάτι που δεν είναι πάντοτε αυτονόητο σε μια εποχή κατά την οποία αρκετά αυτοκίνητα διαφορετικών κατασκευαστών μοιάζουν ολοένα και περισσότερο μεταξύ τους.

Σύγχρονο εσωτερικό, σωστή εργονομία και άνετοι χώροι

Η αναβάθμιση συνεχίζεται και στο εσωτερικό, όπου το νέο Compass παρουσιάζει μια σαφώς πιο σύγχρονη εικόνα, τόσο σε επίπεδο σχεδίασης όσο και τεχνολογίας. Η οριζόντια διαμόρφωση του ταμπλό ενισχύει την αίσθηση πλάτους, ενώ η μεγάλη κεντρική οθόνη αφής των 16 ιντσών αποτελεί το βασικό στοιχείο του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Συνοδεύεται από ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, ο οποίος παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες με ευανάγνωστο τρόπο. Η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής βρίσκεται σε ικανοποιητικό επίπεδο, χωρίς να δημιουργεί την εντύπωση ενός πολυτελούς αυτοκινήτου, αλλά και χωρίς να αφήνει ουσιαστικά περιθώρια παραπόνων για τα δεδομένα της κατηγορίας. Εκεί που το Compass κερδίζει σημαντικούς πόντους είναι στην εργονομία. Παρά την έντονη παρουσία των ψηφιακών λειτουργιών, οι σχεδιαστές διατήρησαν φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, διευκολύνοντας την καθημερινή χρήση. Πρόκειται για μια επιλογή που εκτιμάς ιδιαίτερα όταν οδηγείς, καθώς δεν χρειάζεται να αναζητάς διαρκώς μέσα σε ψηφιακά μενού ακόμη και τις πιο απλές ρυθμίσεις.

Η θέση οδήγησης είναι ψηλή, όπως αρμόζει σε ένα SUV αυτής της φιλοσοφίας, προσφέροντας καλή εποπτεία του δρόμου. Τα καθίσματα εξυπηρετούν αποτελεσματικά τις ανάγκες τόσο των καθημερινών μετακινήσεων όσο και ενός πολύωρου ταξιδιού. Το μεγάλο μεταξόνιο έχει αξιοποιηθεί σωστά προς όφελος των επιβατών. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικοί, με τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν επαρκή χώρο για τα πόδια και το κεφάλι τους. Ανάλογα θετική είναι η εικόνα και στον χώρο αποσκευών, ο οποίος φτάνει τα 541 λίτρα στην έκδοση e-Hybrid, καλύπτοντας με άνεση τις μεταφορικές ανάγκες μιας οικογένειας. Οι πρακτικοί αποθηκευτικοί χώροι στην καμπίνα συμπληρώνουν τη συνολικά λειτουργική εικόνα. Το Compass αποδεικνύεται, επομένως, ένα αυτοκίνητο που δεν περιορίζεται στη σχεδιαστική του προσωπικότητα, αλλά προσφέρει και την πρακτικότητα που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο οικογενειακό SUV.

Ο κινητήρας των 145 ίππων και το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο

Κάτω από το καπό της έκδοσης e-Hybrid βρίσκεται ο γνωστός τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας των 1.199 κ.εκ., ο οποίος συνεργάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 145 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή του θερμικού κινητήρα ανέρχεται στα 230 Nm. Το σύστημα συμπληρώνεται από ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, ο οποίος υποβοηθά τον βενζινοκινητήρα και επιτρέπει, υπό συγκεκριμένες συνθήκες χαμηλού φορτίου, την κίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για μικρές αποστάσεις. Στην καθημερινή χρήση το σύνολο ανταποκρίνεται ικανοποιητικά στις περισσότερες απαιτήσεις. Η απόκριση είναι επαρκής για τις αστικές μετακινήσεις και η ηλεκτρική υποβοήθηση συμβάλλει στην ομαλότερη λειτουργία, ιδιαίτερα σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας.

Ωστόσο, ο κινητήρας δεν συγκαταλέγεται στους πιο πολιτισμένους και αθόρυβους της κατηγορίας. Τα χαρακτηριστικά σκορτσαρίσματα ενός τρικύλινδρου συνόλου δεν απουσιάζουν, κυρίως στις ταχύτητες πόλης, ενώ ο ήχος του γίνεται περισσότερο αισθητός όταν αυξάνεται το φορτίο. Σε καμία περίπτωση, πάντως, δεν φτάνει σε επίπεδο που να ενοχλεί ουσιαστικά τους επιβάτες. Το σημαντικότερο ζήτημα αφορά τα αποθέματα ισχύος. Οι 145 ίπποι επαρκούν για μια φυσιολογική καθημερινή χρήση, όμως δεν κολακεύουν τις δυνατότητες του Compass, ιδιαίτερα όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί με πιο απαιτητικό ρυθμό. Το πλαίσιο, η ανάρτηση και γενικότερα η οδική συμπεριφορά δημιουργούν την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να διαχειριστεί με χαρακτηριστική ευκολία έναν ισχυρότερο κινητήρα. Δεν πρόκειται, λοιπόν, για μια περίπτωση όπου η συνολική κατασκευή δυσκολεύεται να ακολουθήσει το σύστημα κίνησης, αλλά μάλλον για το ακριβώς αντίθετο.

Στον αντίποδα, ιδιαίτερα θετικές είναι οι εντυπώσεις από το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η λειτουργία του είναι πολύ καλή, με ομαλές αλλαγές στις καθημερινές μετακινήσεις, ενώ στο πρόγραμμα Sport γίνεται αισθητά πιο γρήγορο, ανταποκρινόμενο αποτελεσματικά στις εντολές του οδηγού. Αποτελεί ένα από τα θετικά στοιχεία του συστήματος μετάδοσης, περιορίζοντας σε κάποιο βαθμό τις αδυναμίες του κινητήρα όταν οι απαιτήσεις αυξάνονται.

Ανάρτηση που συνδυάζει άνεση και αποτελεσματικότητα

Εδώ βρίσκεται ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του νέου Jeep Compass. Η οδική του συμπεριφορά αποδεικνύεται ιδιαίτερα ολοκληρωμένη, με την ανάρτηση να πετυχαίνει μια πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο του αμαξώματος. Παρά τη σχετικά σφιχτή ρύθμισή της, η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Στην πόλη, όπου οι συνεχείς ανωμαλίες του οδοστρώματος αποτελούν καθημερινότητα, το Compass καταφέρνει να διατηρεί ένα ικανοποιητικό επίπεδο άνεσης, χωρίς να μεταφέρει έντονους κραδασμούς στην καμπίνα. Η μοναδική ουσιαστική παρατήρηση αφορά ορισμένες ξερές αντιδράσεις κατά τη διέλευση από εγκάρσια σαμαράκια με χαμηλές ταχύτητες. Πρόκειται για μια συμπεριφορά που γίνεται αντιληπτή, χωρίς όμως να αλλοιώνει τη συνολικά θετική εικόνα.

Στον αυτοκινητόδρομο το Compass αναδεικνύει ακόμη περισσότερο τις αρετές του. Πατάει με σιγουριά, διατηρεί πολύ καλή σταθερότητα και προσφέρει την αίσθηση ενός μεγαλύτερου, στιβαρού αυτοκινήτου. Η ποιότητα κύλισης είναι υψηλή, με την καμπίνα να παραμένει ευχάριστη ακόμη και σε πολύωρες διαδρομές. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η συμπεριφορά του σε επαρχιακούς δρόμους με συνεχείς στροφές. Εκεί η ανάρτηση αποδεικνύει ότι η σχετικά σφιχτή ρύθμισή της έχει ουσιαστικό αντίκρισμα. Παρά το βάρος των 1.635 κιλών, οι κλίσεις του αμαξώματος ελέγχονται αποτελεσματικά, οι αντιδράσεις παραμένουν προβλέψιμες και το αυτοκίνητο ακολουθεί με ακρίβεια την επιλεγμένη πορεία. Ακόμη και όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, το Compass διατηρεί την ψυχραιμία του, χωρίς να δημιουργεί ανασφάλεια στον οδηγό. Το τιμόνι και τα φρένα ανταποκρίθηκαν χωρίς προβλήματα στις απαιτήσεις της δοκιμής, συμπληρώνοντας την εικόνα ενός αυτοκινήτου με ιδιαίτερα σωστά μελετημένη οδική συμπεριφορά.

Αυτό που τελικά ξεχωρίζει είναι η αίσθηση συνοχής. Το Compass δεν προσπαθεί να αποκτήσει σπορ χαρακτήρα εις βάρος της άνεσης, ούτε όμως αφήνει το αυξημένο βάρος και το ύψος του αμαξώματος να περιορίσουν υπερβολικά τις δυνατότητές του στις στροφές. Και εδώ ακριβώς γίνεται περισσότερο αισθητή η ανάγκη για έναν ισχυρότερο κινητήρα, ο οποίος θα μπορούσε να αξιοποιήσει ακόμη καλύτερα τις δυνατότητες της κατασκευής. Η απόσταση των 20 εκατοστών από το έδαφος και η παρουσία του συστήματος Selec-Terrain, με διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης, αποτελούν χρήσιμα στοιχεία για ένα SUV που φέρει το όνομα Jeep. Σε έναν βατό χωματόδρομο, το Compass μπορεί να κινηθεί με άνεση, αξιοποιώντας την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και την κατάλληλη ρύθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι η έκδοση e-Hybrid μεταδίδει την κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Και κανένα ηλεκτρονικό πρόγραμμα δεν μπορεί να υποκαταστήσει πλήρως τα πλεονεκτήματα μιας πραγματικής τετρακίνησης σε δύσκολες συνθήκες.

Επομένως, παρά τη χαρακτηριστική εμφάνιση και τα επιμέρους στοιχεία που παραπέμπουν στην εκτός δρόμου παράδοση της Jeep, δεν θα πρέπει να υπάρχουν υπερβολικές προσδοκίες για τις δυνατότητες της συγκεκριμένης έκδοσης μακριά από την άσφαλτο. Για τις συνηθισμένες χωμάτινες διαδρομές και τις εξορμήσεις της καθημερινότητας οι δυνατότητές του είναι επαρκείς. Για κάτι περισσότερο, όμως, η απουσία τετρακίνησης αποτελεί σαφή περιορισμό. Η συνολική εικόνα της κατανάλωσης διαμορφώθηκε μέσα από ένα πρόγραμμα οδήγησης που περιλάμβανε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, πολλές αστικές μετακινήσεις, επαρχιακές διαδρομές και περιορισμένη κίνηση σε χωματόδρομο. Η μέση τιμή που καταγράψαμε ήταν 7,9 λίτρα/100 χλμ., με τον ρυθμό να παραμένει σβέλτος σε όλες τις συνθήκες. Πρόκειται για μια επίδοση που πρέπει να αξιολογηθεί με βάση το μέγεθος, το βάρος και τις πραγματικές συνθήκες χρήσης του αυτοκινήτου. Η εργοστασιακή μικτή κατανάλωση WLTP ανακοινώνεται στα 5,9 λίτρα/100 χλμ., ωστόσο η δική μας μέτρηση προέκυψε χωρίς προσπάθεια οικονομικής οδήγησης.

Το υβριδικό σύστημα προσφέρει ουσιαστική υποβοήθηση στις χαμηλές ταχύτητες και μπορεί να περιορίσει την κατανάλωση στην πόλη, όμως στον αυτοκινητόδρομο και στις πιο απαιτητικές συνθήκες ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του έργου. Η συνολική κατανάλωση δεν προβληματίζει, χωρίς ωστόσο να αποτελεί και ένα από τα κορυφαία χαρακτηριστικά του Compass. Η τρίτη γενιά του Jeep Compass αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα προόδου για το μοντέλο. Μεγαλύτερο, πιο ευρύχωρο, τεχνολογικά αναβαθμισμένο και με μια σχεδίαση που παραμένει πιστή στην ταυτότητα της μάρκας, διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά για να αποτελέσει μια αξιόλογη πρόταση στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των C-SUV. Το σημαντικότερο πλεονέκτημά του βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο συνδυάζει την άνεση με την οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση διαχειρίζεται αποτελεσματικά τόσο τις κακοτεχνίες των δρόμων όσο και τις αυξημένες απαιτήσεις μιας γρήγορης διαδρομής, ενώ οι χώροι, η εργονομία και η συνολική ποιότητα κατασκευής ενισχύουν τον οικογενειακό του χαρακτήρα.

Από την άλλη πλευρά, ο τρικύλινδρος κινητήρας των 145 ίππων, παρά τη σωστή συνεργασία του με το πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο, δεν αναδεικνύει πλήρως τις δυνατότητες του πλαισίου. Ακόμη σημαντικότερη, με δεδομένη την ταυτότητα της Jeep, είναι η απουσία δυνατότητας επιλογής τετρακίνησης στην έκδοση e-Hybrid. Η  τιμή εκκίνησης των 32.990 ευρώ, ενισχύει αισθητά την ανταγωνιστικότητά του. Στα θετικά προστίθεται και η εργοστασιακή εγγύηση οκτώ ετών ή 120.000 χιλιομέτρων, η οποία περιλαμβάνει και την μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Το Jeep Compass e-Hybrid 145 PS δεν είναι απαλλαγμένο από συμβιβασμούς. Διαθέτει, όμως, μια σειρά από ουσιαστικές αρετές, με κορυφαίες τη σχεδίαση, την άνεση, την πρακτικότητα και την οδική συμπεριφορά. Και τελικά, αυτό που μένει περισσότερο από τη συμβίωση μαζί του είναι η αίσθηση ενός ιδιαίτερα ολοκληρωμένου SUV, το οποίο θα μπορούσε να προσφέρει ακόμη περισσότερα με έναν ισχυρότερο κινητήρα και, κυρίως, με τη δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – Jeep Compass e-Hybrid 145 PS

Μας άρεσε: Σχεδίαση, οδική συμπεριφορά, άνεση, χώροι, εργονομία, αυτόματο κιβώτιο, τιμή.

Δεν μας άρεσε: Απουσία τετρακίνησης στην e-Hybrid, περιορισμένα αποθέματα ισχύος